Plan za gašenje požara kanaderom i u Slavoniji: Zna se gdje bi se punili oni, gdje helikopteri…

Dobro je znati. Slavonija se također može gasiti kanaderom. Hrvatska ima razrađen plan za gašenje eventualnog požara velikih razmjera i u svom kopnenom dijelu, napose u Slavoniji. Uključuje u najgorim scenarijima i nalete iz zraka. Štoviše, piloti HRZ-a imaju redovite sastanke i sa slavonskim vatrogasnim stručnjacima, a vatrogasne zajednice u svakom trenutku imaju uvid u raspoloživost vodnih resursa za takva gašenja. I da, kanaderi su opcija čak i u slavonskoj ravnici, za OsijekExpress.com govori zapovjednik Vatrogasne zajednice Osječko-baranjske županije Zoran Pakšec. Naime, prije 4 godine avijacija je bila itekako opcija u jednom trenutku velikog požara u Kopačkom ritu. Bila je ’22. godina…

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

– Bilo je već sve spremno, da u 5 sati krenu k nama, da u 7 izbace ‘prve vodene bombe’… – iznenadili su Pakšeca poziv i pitanje, ali se svega sjeća kao jučer, a u svakom trenutku zna i cijeli plan i hodogram napamet, dogodi li se ne daj Bože ikada slično.

Deliblatska pješčara u Srbiji gori u ovom trenutku već mjesec dana. Srbija je zatražila pomoć EU i Rusije. Požar je to koji bjesni daleko od morskih obala i gdje se letjelice pune ili na rijekama i jezerima (helikopteri) ili pumpama u zračnim lukama (avion).

Kopački rit nedaleko od Osijeka je reljefno neusporediv teren, ali nepristupačan svakako, kao i odveć udaljen od bilo kakve morske obale, a gdje inače kanaderi i ‘fire bossovi’ za ni 15-ak sekundi pune kapacitete vodom i jure na požarište. Dakle, to im je slično. Da nema mora i da je tlo zahtjevno.

Te je godine (’22.) Kopački gasilo više postrojbi Osijeka i cijele Baranje, blizu 15, s oko 100-inu vatrogasaca i 25 vozila. Razmatrana je u jednom trenutku opcija poziva avijaciji, a što je drugi puta u povijesti ovih prostora razmatrano i ’23. godine, kod požara plastike u Brijestu. I tada su gotovo sve raspoložive vatrogasne snage bile poslane na rub Osijeka. Avijacija naposljetku nije bila potrebna niti kod jednog od spomenutih, ali plan djelovanja se zna…

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

– Nema načina da se kanader puni na tekućicama, na rijekama. To nije opcija. Koliki god da je vodostaj, a sada je, poznato je, posebno nizak, koliko god da je rijeka ravna i široka, nikada ne znate što se može nalaziti na dubini već od 10-ak centimatara… Jel’ to drvo, mreža, balvan…!? I nek sve prođe dobro jednom, dva puta, situacija se za 5 minuta promijeni. Rijeka donese… – govori Pakšec i nastavlja…

– Ali, zato bi se na Dravi punili, predviđeno je planom, helikopteri, odnosno njihovi ‘Bambi bucketi’. Oni bi mogli uzimati vodu na Dravi. Air-tractore se može puniti na Klisi i na rezervnoj opciji, na ‘čepinskom aerodromu’, sve sa za to pripremljenim pumpama velike snage i brzine. I napokon, ono što vas je zanimalo otpočetka, ‘fire bossovi’ i kanaderi se, planom je predviđeno, mogu puniti na Boroviku. Tu imaju dovoljno prostora za manevre, a voda je stajaćica – otkriva Pakšec, dodajući da je vrijeme potrebno između dva naleta, a kada je primjerice Kopački rit u pitanju, svega oko 10 minuta.

Staru pistu za avione ima i Mirkovac u Baranji. Nije u ‘top formi’ za ovakve avione, jer riječ je o poljoprivrednom aerodromu, ali koji se također uzimao u obzir.

Uglavnom, Pakšec na kraju kazuje da su presudni faktor uvijek srce i znanje vatrogasaca, kao i pilota, a koji su se dokazali na nebrojenim hrvatskim i inozemnim požarištima. Čovjek je uvijek odlučujući faktor, ljudstvo odlučno zauzdati vatrenu stihiju, a za koje Pakšec niže samo riječi hvale.

Nadalje, što se spomenutog Borovika tiče, to je jezero umjetno, nedaleko od Đakova. Površine je oko 160 hektara, dubine prosječno oko 15 metara, duljine 7 kilometara i prosječne širine oko 300 metara. Kanaderu je potrebno svega toga manje, posebno ‘fire bossu’. A zapremina Borovika u normalnim uvjetima bude oko 8,5 milijuna kubika vode.

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

Inače, nestručno, s interneta, kanaderu je potrebno, u uvjetima maksimalne sigurnosti, ‘po priručniku i udžbeniku’, iako to naši piloti rješavaju i pliće i kraće, 2.000 metara duljine, 100 širine i 2 metra dubine. Borovik ispunjava zahtjeve.

Foto: JVP Osijek, DVD Bilje, Facebook (screenshot, fotografije požara Kopačkog rita iz ’22. godine)

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

Foto: Facebook (screenshot), OBŽ (arhiva, ilustracija, fotografije Borovika)