U dizelaša može i kerozin!? Ipak, ne preporučuje se…
Foto: Pixabay (ilustracija, obrada OsExp)
Iako bi čovjek pomislio da bi kerozin prije bio kakva alternativa za benzin, RevijaHAK nas poučava da bi prije dizelaš prešao koji kilometar bez posljedica na avionsko gorivo nego neki startniji i brži benzinac. Da se odmah razumijemo, ne nagovaramo nikog na ništa, ne snosimo odgovornost, kao ni Revija, no ovako stvari stoje, pišu… Pogonska tekućina za cestovna vozila sastoji se od 7 do 11 atoma ugljika s molekulama vodika, a ona za avione od 12 do 15 atoma ugljika (s vodikom). I ime mu je kerozin. A kako avioni moraju letjeli i na -40 stupnjeva, kerozin je tu ‘broj 1’, a niske točke ledišta i više točke paljenja.
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
RevijaHAK dodaje kako u avionsko gorivo idu i brojni aditivi, od antistatičkih kemikalija, preko agensa koji sprečavaju zaleđivanje, antikorozivnih agensa, do antibakterijskih agensa, da se ne bi u vodi stvarali mikroorganizami koji se hrane mineralima iz goriva i koji se u samo 20 minuta mogu udvostručiti i tvoriti želatinoznu nakupinu, primjerice… A onda dodaju i ovo… – Automobilsko gorivo ne može u mlazne zrakoplove, ali vrijedi li obrnuta situacija? Da, kerozin bi mogao pokretati dizelske motore – dodaje Revija, kao i da se to ipak ne preporučuje. Kao primjer navode da su islandski tuneri Arctic Trucks preradili ’12. nekoliko dizelskih Toyoti Hilux i u njih su točili kerozin. Prešli su 70.000 kilometara na Antarktici.
Foto: Pixabay (ilustracija, obrada OsExp)
