Avion Croatia Airlinesa koji je otkazao polijetanje, nakon zaleta zakočio, nosi ime – Osijek!
Foto: Pixabay (ilustracija)
Bio je to avion zrakoplovne registarske oznake 9A-CAN, na letu OU412. Avion Croatia Airlinesa koji je otkazao polijetanje iz Splita za Frankfurt, nakon zaleta zakočio i ostao na travi uz pistu, avion je koji nosi ime – Osijek. Koncem lipnja lani ušao je u flotu CA, a od trenutka kada je kompanija odlučila zamijeniti sve postojeće avione novom unificiranom ‘single type flotom’, sve na mlazni pogon.
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
Izabran je prije avion tipa Airbus 220. Ugovor je potpisan još ’08. godine za A319, što je ’15. zamijenjeno u u A320, a onda se odabrao tip A220, kapaciteta 127 i 148 sjedala. Inače, A220 na tržište iz proizvodnje dolazi u više varijanti. Zajedničko im je svima da su dugi iznad 35 metara, s tolikim i rasponom krila, visine 11,5 metara. Mogu prevaliti udaljenost od oko 6.500 kilometara, letjeti brzinom i do 871 km/h…
Svako sjedalo ima priključke USB-A i USB-C, uz praktične držače za pametne telefone i tablete, ima Wi-Fi.
U siječnju ove godine Osijek je prvi puta sletio u Osijeku… – Osijek u Osijeku. A220 Osijek prvi put je sletio u našu zračnu luku, na liniji Osijek-München – objavili su iz Zračne luke Osijeka, uz nekoliko fotografija prekrasnog zrakoplova, ali i informaciju kako je sada A220 Osijek na ovoj liniji zamijenio Dash 8 Q400 sa 76 sjedala… – A220 odrađuje W-rotaciju Split-München-Osijek-München-Split, što ujedno označava prvi dolazak ovog tipa zrakoplova u Osijek – dodali su još iz Zračne luke, kao i da je u ljetnom planu za ’26. najavljeno povećanje broja tjednih rotacija Osijek-München s dvije na tri, na dodatni let srijedom, kao i uvođenje drugog tjednog leta na sezonskoj liniji Osijek-Split.
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
Dakle, zrakoplov CA je tijekom zaleta, iz za sada nepoznatih razloga, skrenuo sa staze i jednom stranom završio u travnatoj površini. Zadobio je oštećenja nakon sudara s vertikalnom oznakom uz stazu. Nitko nije ozlijeđen. Brojni stručnjaci ukazuju na ovo kao još jedan pokazatelj sigurnosti zračnog prometa, jer i u posljednji trenutak, ukoliko primjete nešto neobično, piloti imaju priliku zaustaviti se u najosjetljivijem dijelu leta, polijetanju. Da je ubrzao još malo više, tada, dodaju, zaustavljanje ne bi bila opcija, već bi morao poletjeti pa odlučiti što dalje. Ali, to su samo pretpostavke, jer još se ne zna zašto je do incidenta došlo.
Foto: Pixabay (ilustracija)
