Imate ‘cvrčke’ u kabini vozila, nešto ‘škripi’, nešto ‘cvrči’…!? Odakle zvuk…

Koliko ste puta čuli kako nešto ‘cvrči’ u kabini vozila, ‘škripi’, kao se nešto naslanja o nešto… A otkriti ne uspjevate nikako. RevijaHAK piše kako te zvukove mogu izazvati razni istrošeni dijelovi ovjesa, karoserije i šasije, ali mogu ih izazvati i istrošeni toplinski izolatori. Izgube elastičnost ili nestanu, raspadnu se, a onda uslijed vjetra ispod poklopca motora počnu ‘cvrčati’. RevijaHAK piše kako današnja vozila imaju i po 2.000 dijelova, električnih oko 500, a uključe li se baš sve sitnice u ‘brojno stanje’, sve to raste bitno iznad spomenute 2.000. A onda, neugodne zvukove može izazvati bilo što, od ‘kovanica u pepeljari’, preko ‘krumpira u gepeku’, do opruga u sjedalu, posljedica nekog prethodnog sudara za koje novi vlasnik i ne zna. Svakako, razni dijelovi instrument ploče, koji međusobno dolaze u kontakt, također su potencijalni izvor škripanja. A to je ono što najčešće i čujemo dok se vozimo, a nije nitko ništa naslonio na tvrdu plastiku…

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

RevijaHAK piše i kako se oplata krova s unutarnje strane obično sastoji od kartona koji služi spoju metala i tkanine, ali i za zvučnu izolaciju.

Tako da, kada nešto krene ‘cvrčati’ ili ‘škripati’, savjetuju kako je najbolje prvo sve povaditi iz kabine, prtljažnika, motornog prostora…, sve ‘viškove’, svari, sitnice… Pišu da je prostor motora vrlo ‘plodno mjesto’ za ovakve stvari, jer zimi mogu i životinje pregristi kakvo crijevo ili kabl, a kada su se grijele ‘ispod haube’, ali je još veća šansa da se nešto zveckavo nalazi u kabini.

Uglavnom, prvo se krene od lociranja dijela vozila. Nek’ netko sjedne s vama u vozilo, na stražnje sjedalo, da bolje ‘rasporedite uši’, što je dobro i kod isprobavanja rabljenog vozila, da vam netko ostrag sluša škripe li vrata, da odmah znate je li vozilo udareno. Ako jest, čut će se vjetar. I ugasite radio…

Nadalje, kako je spomenuto, uz istrošene razne dijelove ovjesa, karoserije i šasije, zvukove mogu izazvati i istrošeni toplinski izolatori koji su izgubili svoju elastičnost ili se raspali te izazivaju zvuk zbog vjetra koji se nakuplja ispod poklopca motora. Može biti problem i u ventilatoru grijanja smještenom u kabini, odnosno u instrument ploči. To su stvari koje se najčešće ne popravljaju. Toliko je komplicirano preklapanje da to malo tko otvara zbog ‘cvrčaka’.

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

Pa ipak, dodaju kako je otvaranje oplate s unutarnje strane vrata među jednostavnim operacijama, a gdje je moguće pronaći dio koji je eventualno otpao s mehanizma za podizanje stakala ili od centralnog zaključavanja. Tu je velika šansa pucanja spojnica pri skidanju pa bolje da se time bavi netko stručniji.

Također, nije loše da vozilo provoza netko iz obitelji, tko nije vozač tog vozila, jer taj će prije uočiti neželjeni zvuk.

A onda valja i stisnuti sve dijelove u kabini, sve plastike, gume, tkanine i opruge. Ako nešto nije fiksirano odmah ćete uočiti, dodaje RevijaHAK. Dodaju i kako je u jednom vozilu škripala kopča sigurnosnog pojasa, u drugom je problem bio s mirisom postavljenim na ventilacijski otvor…, da problem može biti i unutarnji retrovizor…

Ako i dalje nešto ‘škripi’, a nakon što su ‘propali’ lagani i jeftini pokušaji, preostaju skupi dijelovi, ali i dijelovi koje se ne smije zanemariti, od struganja na kočnicama, problema s ovjesom, auspuhom…, zvuk može biti i iz zupčanika, prijenosa ili istrošene spojke, a često se čuje i pogonski remen. Valja uočiti gdje se i kada javlja zvuk, u kakvim situacijama, pri startu motora, vožnji, kojoj brzini…

Uglavnom, ‘cvrčanje’ može biti jeftino, ali i ne. Pročitajte više na izvorniku – RevijaHAK.

Foto: Pixabay (ilustracija)