Zapovjednik osječkih vatrogasaca o gašenju požara električnih automobila: “Nema rješenja”
3 min readNije bila rijetkost čitati u posljednje vrijeme o požarima osobnih automobila s benzinskim motorom, odnosno i dizelskim, svakako kod radnih strojeva. To su požari koje vatrogasci vrlo uspješno gase u jako malo vremena. Spašavanje takvog automobila ili stroja ovisi o brzini uočavanja požara. Ali, kada su električni automobili u pitanju, stvar se komplicira… Zapovjednik osječke Javne vatrogasne postrojbe Goran Ivković za OsijekExpress.com govori o izazovima tih situacija, kao i najvećim – prometnoj nesreći, požaru u podzemnoj garaži…
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
Jedna je skandinavska trajektna kompanija zabranila prijevoz električnih vozila. Moglo se to pročitati u medijima posljednjih dana. Vele, kako ih ugasiti dođe li do požara. Naime, dodaju, češće dolazi do požara na automobilima pogonjenim motorima s unutarnjim izgaranjem, ali njih znaju kako ugasiti, dočim kod požara električnog automobila moraju zvati vatrogasce, a nalaze se, primjerice, na pučini. Jednako tako, moglo se već pročitati u analizama i primjerima kako gašenje požara električnog automobila može trajati danima. Navodno, uspije li se otpojiti baterija, odnosno napajanje, u prvih nekoliko trenutaka požara, šanse za gašenjem su odlične, ali u prvih nekoliko trenutaka bi, uz detekciju, morali stići i vatrogasci. Sve je to dosta kompleksna zahtjevana niska dobrih okolnosti da bi vozilo bilo sačuvano. Štoviše, kažu stručnjaci u pojedinim analizama, požar na električnom automobilu vjerojatno je i totalna katastrofa. Jednu su Teslu, navodno, gasili satima s 20.000 vode.
– Što se tiše gašenja požara koja imaju u sebi baterije, električnih i hibridnih vozila, tu imamo dosta problema. Tu još ni struka nije dala rješenja… – duboko je uzdahnuo na ovo pitanje Goran Ivković, zapovjednik Javne vatrogasne prostrojbe Grada Osijeka.
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
– Nama će to dosta stvarati probleme. Nigdje do sada u svijetu nije nađen način kako u potpunosti i brzo ugasiti požar na takvim automobilima – nastavio je Ivković, svjestan trenda kupovine električnih vozila i činjenice da bi takvi slučajevi mogli postati realnost.
I onda je ‘brutalno’ ustvrdio…
– U pravilu, ako se dogodi požar na takvim automobilima, on će izgoriti u potpunosti. Tu nema nikakve pomoći. Međutim, to je procijenjen rizik za takva vozila. Mi smo toga svjesni… – nastavio je zapovjednik JVP Grada Osijeka i izrekao svoju najveću zabrinutost.
– Problem su prometne nesreće. I tu vatrogastvo, tu struka mora naći načina kako spasiti osobe iz takvih vozila do pružanja prve medicinske pomoći.
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
– Drugi, veći problem, jest što još nije zakonski sve uređeno uz punionice. Mi sada imamo punionice koje se stavljaju i u podzemne garaže. I to su punionice velike snage. To nam dodatno stvara problem. Pogotovo u zatvorenim prostorima. Jer, kada dođe do zapaljenja takvih automobila, oslobađa se i velika količina dima, a najveći ubojica je dim. Tako da su nam to najveći problemi i izazovi – nizao je Ivković, zaključujući da će se načini brzo morati naći, jer spomenutih vozila je sve više na ulicama.
Napokon, trend i smjer zakonske regulative u budućnosti bit će zabrana prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Neslužbeno nam je još jedan od osječkih vatrogasaca dodao da zna za slučaj gdje se električno vozilo gasilo dva dana, potapanjem u vodu. I svaki puta kada bi ga izvadili iz vode, gorenje bi se ubrzo nastavilo. Sve dok temperatura nije sasvim pala.
–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–
A što ostaje od vozila nakon 20.000 litara vode? Što nakon potapanja u vodi?
Foto: OsijekExpress.com (arhiva) & Pixabay (ilustracija)