HŽ Infrastruktura: “Strojovođa je postupio po protokolu, nitko nije bio ugrožen!”

Točno je bilo kako je i čitateljica opisala. Strojovođa je postupio po protokolu i nije bilo opasnosti niti za jednog sudionika u prometu, odgovorili su nam jutros iz HŽ-a, nakon upita o podignutoj rampi i vlaku u prolasku kod Brijesta. A razlog? Cijela je trasa imala poteškoća, kvarovi su se rješavali jedan po jedan. Ono što je najvažnije, opasnosti nije bilo i sve je sanirano. Podsjećamo, čitateljica nam je javila kako je u ponedjeljak, 27. studenog, u 7:44 vidjela kako vlak prolazi kod Brijesta prugom Osijek-Vinkovci u trenutku dok je rampa bila podignuta, ali da je strojovođa vozio iznimno polako, prethodno čekao da sva vozila stanu. Postupio je po protokolu…

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

– 27. studenog 2023. godine u 01:40 sati uređaji za kontrolu ispravnosti ŽCP-a (željezničko-cestovnih prijelaza) smještenih između kolodvora Vinkovci i Osijek pokazali su kvar. Izlaskom radnika održavanja  na mjesto događaja utvrđeno je da je uzrok kvaru puknuće tračnice, zbog čega je pruga između kolodvora Vinkovci i Osijek bila zatvorena za promet vlakova do 5:10 sati – odgovorio je HŽ na naš upit i nastavio…

– Nakon privremene sanacije puknuća tračnice pristupilo se otklanjanju kvarova na uređajima za osiguranje prometa na ŽCP-ima koje je trajalo do 09:00 sati.

– Za  vrijeme neispravnosti uređaja za osiguranje prometa nije bila ugrožena sigurnost sudionika u prometu budući da za to vrijeme, a radi sigurnosti svih sudionika u željezničkom i cestovnom prometu, strojovođe postupaju u skladu s člankom 129. i 130. Pravilnika o načinu i uvjetima za sigurno odvijanje i upravljanje željezničkom prometom (NN 107/2016). To konkretno znači da je strojovođa obvezan prije navedenog željezničko-cestovnog prijelaza zaustaviti vlak i nakon što se uvjeri da sudionici cestovnog prometa ne prelaze preko željezničko-cestovnog prijelaza, nastaviti vožnju brzinom do najviše 10 km/h dok čelo vlaka ne prijeđe preko željezničko-cestovnog prijelaza te nakon toga nastaviti vožnju najvećom dopuštenom brzinom.

– Pritom se mora pridržavati i st. 3 čl. 129. prema kojemu „za vrijeme vožnje vlaka odnosno vozila ispred ŽCP-a iz stavka 1. ovog članka strojovođa mora u više navrata signalnim znakom »Pazi« upozoriti sudionike u cestovnom prometu na nailazak vlaka odnosno vozila”, odnosno mora potrubiti.

–TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA–

– Kako se iz informacije čitateljice može iščitati, strojovođa vlaka postupio je sukladno važećim propisima i na propisan način prešao vlakom preko ŽCP-a. Otklanjanje kvara trajalo je do 09:00 sati, kada su uređaji stavljeni u funkciju prometa i počeli ispravno raditi – zaključuju u odgovoru iz HŽ-a.

Foto: Čitateljica